聚四氟乙烯具有耐热、耐寒、耐化学药品性及优良的耐候性，并具有特殊的电性能、表面特性、不粘性、自润滑性和低摩擦系数等特点，已广泛应用于国防、航天航空、汽车、石油化工等许多领域。聚四氟乙烯虽有上述独特的优良性能，但因线膨胀系数较大，尺寸稳定性差，低的热导率，耐磨损性差，导热性差，容易产生局部过热，硬度低及在较大的负荷下表现出的“冷流”现象等缺点，限制了它的实用化和功能化。聚四氟乙烯作为目前航空航天材料中用量最大的高性能材料之一，尤其是航空密封材料，然而由于抗蠕变性能差极大地限制了其进一步应用。因此，研究影响聚四氟乙烯抗蠕变性能的主要因素及机理，寻找高效的方法提高抗蠕变性能，并对其做出合理的科学解释，对制备高性能航空航天密封材料具有重大的经济和社会意义。
据了解，美国Garlock系列产品和Ameri-ion系列产品是比较成功的填充改性的例子，具有良好的抗蠕变性能，基本上均是采用特殊的填充体系与结构重组PTFE而开发出的，解决了冷流与蠕变问题且对力学性能的影响较小，已成功应用于垫片密封与齿轮材料。
探索聚四氟乙烯的蠕变行为，有两方面的工作，一是测定和评价聚四氟乙烯的蠕变行为；二是提高聚四氟乙烯的蠕变性能。通常的做法是在一定时间内，一定温度和一定应力水平下测定其蠕变变形量，据此得到经验公式，再利用时-温等效转换关系，推求其长期蠕变性能。
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